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2019-02-18 03:44 来源:齐鲁热线

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  1998年被国家新闻出版署评为“百种全国重点社科期刊”;1999年被评为中国社会科学院“优秀期刊”;2000年获第二届“百种全国重点社科期刊奖”和首届“国家期刊奖”两项大奖,是唯一入选的经济理论期刊;2002年又获中国社会科学院“优秀期刊一等奖”和第二届“国家期刊奖”;2009年被中国期刊协会和中国出版科学研究所评为“新中国60年有影响力的期刊”,是唯一入选的经济理论期刊。经过20多年办刊实践,《中国社会科学》形成了实事求是、严谨平实的独特风格。

重读《有闲阶级论》,我们可以从其深刻的阶级批判中挖掘出重要的当代价值。先秦出于自发的文学创作和缺少理论支撑的制度建构,随着儒家学说的完善和行政实践的积累,在秦汉逐渐融合,文学活动被纳入国家建构的视角下全新审视和重新定位。

  (1)阶级分化的社会心理起源。同时,分析源自于社会思潮的文学认知,在想象世界和精神生活的驱动下如何转化、衍化和分化,并对神话、小说、辞赋、诗歌中相关题材的叙述方式、建构特征、表现逻辑、语言习惯进行系统总结,从精神生活史的角度分析文学认知的变动过程。

  先秦诸子思想在秦汉是如何分化并汇融的?这些思想意识如何衍化进入其他学术体系?先秦的信仰和方术如何经过整合与重组最终形成神仙谱系、巫术学说、神道观念?这些思想观念如何通过社会思潮构建古代的精神世界?需要借助文化人类学、民俗学和艺术学等学科理论展开讨论,深入分析其对神话理论的开创、对文学时空的拓展、对生命体验的理解等。《从行政推动到内源发展:中国农业农村的再出发》,郁建兴等著,北京师范大学出版社2013年4月出版。

在前苏联,中国戏曲被世界戏剧家同行确立为世界三大戏剧体系之一。

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  《历史研究》  《历史研究》(双月刊)创刊于1954年,是新中国成立后出版最早的一本综合性史学期刊。作者高友才,郑州大学教授,主要研究方向为经济转型与包容性增长、产业组织与规制管理等。

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  研究秦汉思想、观念和风俗,既能看到诸子思想如何经过官方主导变成社会意识,又能看到非主流的社会认知如何在民间流传、整合、分流、演化,变异为汉人的想象空间和精神世界,能够对秦汉基于“大传统”的庙堂文学与基于“小传统”的民间文学的二元格局进行整体观照,弥合某些支离破碎的描述,更为立体地勾勒出想象空间和精神生活对秦汉、魏晋文学演进的作用方式。

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  “一带一路”倡议的提出,长江经济带、珠江—西江经济带建设的启动,孟中印缅经济走廊建设的推进,贯通东中西部和国内与国外协同推进的产业空间的新布局,都使得西部地区获取了开拓国际市场、嵌入国际价值链的区位优势。然而,学者中存在很多“观念战士”,他们习惯于用来自西方经验的书本知识比照现实中的所谓对与错,而对与中国更有可比性的发展中国家视而不见,或者根本不了解。

  

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关税下调平行进口车热卖 日系欧系销量上升
2019-02-18 11:35   广州日报 审核人:

我国从7月1日起实施的对进口车关税下调政策,让国内很多消费者在近期享受到了低价买进口车的实惠。在这场关税的博弈当中,被波及的车企纷纷寻找“后路”:重新投资工厂、加快国产力度,目的是将影响降到最低。而消费者近期购买进口车时,要注意挑选优惠大降幅多的车型。

全媒体记者留意到,自关税下调后,大多数汽车厂商迅速降低了高价值进口车的零售价,经过一个月对政策的消化,明显增加了进口汽车在中国市场的销量。进口车交易火热 但对整体汽车市场影响有限

据我国海关总署的最新统计数据显示,海外制造商7月向中国出口16.5万辆汽车,打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。根据广州港集团的数字显示,7月,南沙汽车码头共完成海内外贸商品车装卸约9万辆,比去年同期增长20.11%,创该码头单月历史新高。

关税的下调提高进口车在国内的竞争力,尤其是二三线豪华进口品牌降税后,最先受到冲击的是中高端的合资车型。当合资车企中高端车型受到影响,势必加速对中低端车型市场的争夺,连锁反应之下对自主品牌为首的市场产生冲击。

但从当前市场份额来看,进口车在国内汽车销售中占比并不大,加上当前中国汽车品牌的市场占有率持续攀升,因此业内普遍认为对整个市场影响有限。

中国汽车流通协会专家表示,当前中国已经形成了相对稳定的市场格局,进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下,各有自己的消费群体。对国产的自主品牌汽车来说,也已经具有一定的国际竞争实力。

【车市】日系进口车“闷声发大财”

在我国关税下调政策落地后,不少车型价格有不同程度下降。业内人士告诉记者,当前日系进口车颇受消费者青睐,因订单上涨,七八月份南沙港进口车辆明显上升。在南沙港平行进口汽车展览中心,近期销售热度趋旺,七八月份,不少有购车意向的消费者抓住关税下调时机进行购车。记者现场留意到,部分售价明显下调的进口车销售火热,现场摆放的部分雷克萨斯、日产、丰田SUV早已被“订走”。

有平行进口车车商表示,一辆到岸价格在20万至35万元之间的进口车,此前市场售价至少要到35至50万元之间,在降税之后,折合成采购成本售价将可下降3万至5万元,市场售价贵至百万元级的,购车成本更可“省下”十万元左右。同时,南沙港平行进口汽车展览中心负责人表示,7月1日起国家下调的不止是进口车关税,还有进口汽车零部件税率同时下调6%,上述两个政策的叠加,消费者在买车和养护使用方面的成本双双明显降低。

记者从海关总署发布的数字留意到,雷克萨斯、沃尔沃等非美国产的进口车在七八月份“闷声发大财”。数字显示,全依赖日本九州工厂生产进口的雷克萨斯,今年7月在中国市场的销量达到了1.5万辆,同比大增37.5%;而工厂在比利时和瑞典本土的沃尔沃汽车,7月在华售出新车10121辆,同比增加9.2%。

【变化】:美系车商改卖其他车

近期市场上的美国进口汽车在华的售价一路上调,以特斯拉为首的部分美国车型售价最高上涨25.66万元,宝马提高了两款美国产的进口SUV车型的售价;虽然福特、林肯等品牌,为了保证价格竞争力和销量份额,选择降低利润,通过未受波及车型消化摊平成本,暂时维持了价格不变,但优势明显下降。全媒体记者留意到,除了特斯拉、福特、林肯外,还有工厂在阿拉巴马州的戴姆勒公司,在俄亥俄州工厂生产的英菲尼迪、讴歌等品牌也受影响。以上工厂生产的车型在华销量也有所萎缩。

广州本地一位销售美系平行进口车商告诉记者,“我们已经在开拓门路,转做更好卖的其他渠道进口车了。”

【对策】车企建新工厂造车

全媒体记者留意到,当前全球汽车品牌最关注的,就是在中国市场的销量。当前部分汽车企业已经在寻求解决方案。如宝马、奔驰已经开始进行其他的调整。

首先是造新工厂(代表车企:宝马)

宝马7月底表示将投资10亿欧元,在匈牙利造新汽车组装厂,2019年下半年动工。注意,这是宝马自2000年来以来在欧洲建立的首个新汽车制造厂。

其次是加强“中国制造”(代表车企:奔驰、奥迪、宝马)

戴姆勒集团首席执行官蔡澈透露,集团正在探讨中美关税的影响,不排除将奔驰车型的部分美国生产线移至中国;奥迪也在积极引入车型国产化;宝马表示在华的大东工厂和铁西工厂未来可能达到年产60万辆。

最后部分品牌只能“静等”(代表车企:大众进口车、通用、林肯)

通用汽车的中国工厂生产的汽车很多都会出口至美国本土,如去年五分之一的昂科威都被出口到了美国。近期通用汽车向美国政府申请进口关税豁免。还有对于品牌力相对较弱的林肯也在积极寻求解决办法。在华上半年销量同比下滑近五成的大众进口车(部分美国制造),也让大众汽车品牌中国CEO冯思翰头疼,他表示只能静等政策消化。

(责任编辑:卢相汀)

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